Automaatse kallurseadmega varustatud kallur-poolhaagis. Tuntud ka kui insenerisõiduk, koosneb see auto šassiist, hüdraulilisest tõstemehhanismist, jõuvõtuseadmest ja kaubaruumist. Tsiviilehituses on tavaline, et koos ekskavaatorite, laadurite, lintkonveieritega jne moodustatakse peale-, transpordi- ja mahalaadimisliin pinnase, liiva ja puistematerjalide peale- ja mahalaadimiseks.
Sissejuhatus: Mootori, šassii ja kabiini struktuur on sama, mis tavalistel raskeveokitel. Kelk võib kallutada taha või külgsuunas ning kolvivarda liikumist juhib operatsioonisüsteem. Tahapoole kallutamine on tavalisem ja kolvivarda lükkamine põhjustab kelgu kaldu. Paar kahesuunalist ümberminekut.
Viimasel kolmeteljelisel U-kujulisel kallurpoolhaagisel 2024. aastal on kolmeteljeline tasakaalustatud jäik vedrustus. Eesmise ja tagumise terasplekkvedru vahele on paigaldatud massitasakaalu plokk, mis võib panna esi- ja tagumise terasplaatvedru läbipaine muutuma võrdselt. Tagatelge kasutatakse jõu tasakaalustamiseks, vastates erinevate erikaupade transportimisele.
Loe rohkemSaada päringUusim kolmeteljeline 40-tonnine poolhaagis 2024. aastal sobib puiste- ja puistekaupade, nagu kivisüsi, maak ja ehitusmaterjalid, veoks.
Loe rohkemSaada päringViimane kuueteljeline kallur-poolhaagis 2024. aastal säästab oluliselt mahalaadimisaega ja tööjõudu, lühendab transporditsükleid, parandab tootmise efektiivsust ja vähendab transpordikulusid. Kallurauto peamised tehnilised parameetrid on laadimismass ja märgitud on kandevõime.
Loe rohkemSaada päring2024. aasta enim tunnustatud viieteljeline kallur-poolhaagis koosneb auto šassiist, hüdraulilisest tõstemehhanismist, jõuvõtuseadmest ja kaubaruumist. Tsiviilehituses on tavaline, et koos ekskavaatorite, laadurite, lintkonveieritega jne moodustatakse peale-, transpordi- ja mahalaadimisliin pinnase, liiva ja puistematerjalide peale- ja mahalaadimiseks.
Loe rohkemSaada päring